随着F1新赛季的大幕即将拉开，诺里斯迈凯伦的组合已经从过去几个赛季的围场“惊喜制造者”，正式升级为年度总冠军的头号热门候选之一。整个冬休期的技术迭代加上诺里斯本人的状态巅峰，让这支拥有辉煌历史的老牌车队时隔近十年，重新摸到了争夺最高荣誉的门槛，不少从业多年的围场记者都认为，这对组合很可能打破红牛过去三年对总冠军的绝对垄断。
冬测数据藏不住的硬实力跃升
这次巴林冬测的累计圈速统计里，咪咕体育诺里斯驾驶的新赛季迈凯伦MCL38赛车在长距离模拟环节的平均速度，只比维斯塔潘驾驶的红牛RB20慢了不到0.03秒，这个差距放在前两个赛季完全是不敢想象的。之前几个赛季迈凯伦的核心短板一直是长距离轮胎管理，诺里斯经常能在排位赛杀到前排，正赛跑个二十圈之后就会因为轮胎损耗过快，不得不放慢节奏掉到中游区间。
经过冬休期技术迭代与状态调整，诺里斯与迈凯伦组成的强势组合已成为新赛季F1总冠军的热门争夺者
这赛季迈凯伦的动力单元和空气动力学套件都做了针对性调整，咪咕视频重新设计的侧厢散热布局大幅优化了气流效率，诺里斯自己在测试结束后的采访里也说，现在赛车在连续高速弯的下压力表现完全跟得上他的驾驶节奏，不用再像之前那样刻意收油门保护轮胎和车身结构，每一圈都能把自己的走线优势完全发挥出来。
诺里斯的个人状态已经来到生涯峰值
过去三个赛季诺里斯的分站赛平均完赛排名稳定在前四，上个赛季他拿下了个人生涯最多的6个杆位，好几次在红牛的传统优势赛道把维斯塔潘逼到了全力防守的位置，之前大家总调侃他是“围场无冕最快车手”，差的就是一台能全程跟上争冠集团节奏的赛车。
这赛季迈凯伦给他的冲冠支持完全拉满，咪咕视频车队管理层已经公开表态不会搞二号车手的资源倾斜，哪怕是队友皮亚斯特里偶尔拿出亮眼表现拿下分站冠军，诺里斯作为核心冲冠车手的优先级也不会动摇，这种毫无后顾之忧的团队环境，刚好能让他把所有注意力都放在赛道竞技本身，不用分心处理场内场外的复杂纠纷。
当前F1围场的竞争格局刚好利好这对组合
红牛这边现在深陷管理层风波，领队霍纳的相关争议多少会影响车队赛季初的资源调配效率，梅赛德斯的新赛车冬测暴露出了不少底盘平衡问题，想要在前三站就调整到争冠状态难度不小，法拉利更是延续了过去几个赛季的老毛病，测试环节表现亮眼，但谁也不知道正赛里会不会又出现策略失误或者机械故障的老问题。
诺里斯迈凯伦现在的团队氛围是整个围场里少有的稳定，从首席工程师到后勤保障组，过去一整年几乎没有核心人员流失，所有的升级方案都按部就班落地，没有出现过临时推翻设计方向的混乱情况，这种稳扎稳打的节奏，在长达24站的漫长赛季里反而能积累出不小的优势。
冲冠路上仍有需要跨过的现实关卡
当然现在就判定诺里斯迈凯伦能轻松拿下年度总冠军还为时尚早，红牛的正赛长距离稳定性依然是全围场独一档的存在，前几站的分站积分积累会直接影响整个赛季的走势，要是开局阶段迈凯伦能咬住红牛的积分差，后半程的升级大战里他们完全有机会实现反超。
诺里斯自己也需要突破过去几个赛季留下的“关键战失误偏多”的刻板印象，之前好几次他在领跑的情况下因为走线选择太激进，被身后的对手抓住机会反超，细节处理上的小失误累计起来丢了不少潜在的分站冠军，这赛季要争年度总冠军，咪咕体育每一分的无谓损失都要尽可能避免。
对于很多看了多年F1的老车迷来说，早就厌倦了单一车队长期垄断冠军的局面，诺里斯迈凯伦这对年轻组合的崛起，刚好能给新赛季的围场带来更多的变数，不管最后能不能把总冠军奖杯带回沃金的总部，他们这赛季的每一场比赛，都会是全场观众和所有车队关注的焦点。
